丹波篠山にて

　　　納車後、２ヶ月で 3000 Km を走行。一応、ナラシ終了とした。
　　結構、きちんとしたと思うので、回るエンジンになっただろう。
　　また、荒れた舗装の所も走ったので、サスにもアタリはついただろうから、特徴をまとめておこう。


　▼不具合に、だいぶ慣れてきた
　　・クラッチが重い。渋滞しそうなときは走らない。
　　　レバーを引くなどで、左手が痛くなるのを予防することで解決？

　　・バックミラーが見えない。伏せてみると結構、見える。
　　　まあ、あまりコセコセ、走らないといいのかな？
　　　リプレイスものも、あまりいいデザインのがないもんなあ。

　　・停止時、お尻、太股が熱い。
　　　信号待ちでは極力後ろに座る。長い停止（踏切、など）のときは、エンジンオフ。

　　・ポジションがキツイ。
　　　手首に負担をかけないように、腹筋、背筋、あるいはニー、くるぶしグリップで上体を支える。
　
　　・サスの動きが悪い。アタリがついてきたのか、だいぶ動きがよくなってきたと思う。
　　　でも、ちょっと作動時に引っかかるような感じ。これは、変更しないとな。


　▲エンジンを回してみて
　　・回転を上げると、とてもいい音がする。けど、それほどスピードは出ていない。
　　　まるで効果音みたいだ。まあ、安全でいいか。

　　・低速からトルクがあるので、キビキビ走れて、気持ちがいい。
　　・それほどパワーがないので、アクセルを開けるときに気を遣わなくてすむ。
　　・5,6 速は、高速道路で使うくらい。

　　・オーバーレブを防ぐための燃料カットが急激に起こるので、ちょっと困るな。
　　　燃料の供給量を減らすようにはできないのかなあ。


　▲ブレーキは良く利く。でも比較してるのが、古いＢＭＷだからなあ。

　▲中・高速カーブでは、アクセルの開閉に気を遣えば、とても安定している。
　　前輪に荷重をかけて、腕の力をハンドルから抜いておけばよい。

　▲どこへ行っても、注目を浴びてしまう。当分、続くのかな？　


　　お金がないのもあるけど、ずっと乗り続けるつもりなんで、
　ノーマルを楽しみ尽くしてから、まあ、ちょっとずつ手を入れていこうかなあ。
　だいたい、お金は、いじるより走る方に、行っちゃうからなあ。

　　だから、大物（マフラー、サス、排気量アップなど）は後回しで、
　まずは外観と装備を充実ってとこかな。