2023.5.2
5月になると山菜入手とツーリングを兼ねて三河山間部や長野あたりまで走ります。


コシアブラを入手しました。

2022.10

伊勢ツーリング

超久しぶりな伊勢志摩スカイライン。

陣場形山へ
木曽駒ヶ岳方面

松川の街の灯
モルゲンロート(山が紅く染まる）
松川の街の上に雲海
南アルプス

2021.11.2-3

長野県飯田.陣場形山ツーリング＆キャンプ

今回の陣馬形山ツーリングは星や雲海が見られたらいいなあということで行きました。冬ということもあり薄い天の川でしたが見られました。
翌朝は谷に雲海が発生していました。モルゲンロートと言われる、朝日にあたって山が赤く染まったものも見られました。夕日も朝日も雲海もキラキラの街の光もそして紅葉も求めていたもの全てを見ることができた大満足なツーリングでした。
でも11月の1445mのキャンプ場、朝方はとっても寒かった。

2021.10.11

売木町.東栄町ツーリング

2021.9.27
久しぶりの快晴。
天の川を眺めに渥美半島の先端までツーリング。
いい感じで走ります。
天の川も綺麗に見えました。

2021.8.22

おおっ、陽が差している。こいつは出かけなくてはとエンジン点火。
遠くに行かなくても楽しいワインディングロードは回りにいっぱいあります。ドドドドドッと出かけました。
まだまだハーレーのバイク自体に慣れていません。トルクの出る回転数とギアの選択がピタッとしていません。乗り込んで特性を把握して自分の手足にするぞ！

2021.8.5

今日釣り仲間の車屋の友人がアメリカのトラック（エルカミーノ）でアメリカのバイク（ハーレースポーツスター）を積んでやってきました。長く乗ったカワサキのw650がやたらに不調になり引退。そして憧れていたハーレーがやってくることになりました。ドコドコと気持ちよく走りそうです。釣り道具やキャンプ道具も積めるようキャリアも用意しました。
どこか遠くまで行きたいけれど、ここ数日クラクラするほど暑く乗ったら熱中症になりそう。それにコロナの勢いが凄い。近くでひっそり乗っていましょうかね。

2020.6.9-10

w650に乗ってもう12年経ちます。
長い付き合いになりました。

今回も元気に高山まで走ってくれました。

2019年12月

息子が大学通学に使ったスーパーカブ。
卒業と共に放置されすっかり不動車になって朽ち果てそうになってきました。
友人のT氏に復活をお願いしました。
どうせ復活させるならボアアップさせて原付から小型二輪に仕様変更させます。

キャブレターは古くなったガソリンでコテコテに固まっていました。丁寧に洗浄してくれました。

ブレーキもタイヤもチューブもチェーンも全て新しくしてもらいました。

そしてボアアップキットを組む時だけ私も参加しました。そしてエンジン点火。

キックして3回目に無事エンジンが目覚めました。キックしてプラグに火花が飛んで圧縮した燃料に点火されてピストンが上下してエンジンが動きます。
ちょっと手伝っただけですがうれしいものです。

エンジンは問題無く動いていますが､試走してみると力は出ていますが少しも早く走りません。
スプロケットの変更をしないと早く走らないようです。もちろんスプロケット交換です。
13コマから14コマに変更。
たった一コマ増えただけで走りはがぜん快調です。

原付から小型二輪への変更の手続きをして､これで最高速30キロの縛りから解放されました。
荷台に竹籠を取り付け、お気楽に荷物を入れられるようにしました。

初めて原付に乗ったとき､道さえあればどこまででも行けると思った16歳、高校一年生の時を思い出しました。

のんびり物見遊山しながら旅をしてみたくなりました。

2011年6月31日〜7月2日 紀伊半島一周ツーリング


古座川

白浜・崎の湯


久しぶりの長距離ツーリングでしたが一日はひどい雨。
でも可愛い双子のパンダに逢えて大満足。
渓流の古座川にも行きました。

去年買ったシートに固定するツーリングバックが活躍しました。
最新のカッパもバックもよく出来ています、大阪から白浜まではかなりの雨の中を100キロ以上のスピードで走りましたが全く濡れませんでした。

さて次はどこに行こうかな。

2010.5.29.30日　奥飛騨ツーリング

　
朝、夕とイワナのフライフィシング。
そして河原で野営。
以前熊に遭遇した河ですが遭遇する事も無く無事に野営ができました。
（足跡が無いか確認してテントを設営しましたよ）
きれいなイワナが6匹釣れました。
翌日は濁河温泉（ニゴリゴ）まで行き、土色の温泉に浸かり帰ってきました。

すっかりバイクが遊びの中心になっています。

2010年5月3.4日　越前・京都ツーリング


京都の長谷川等伯展を見に行くのにまず敦賀に向かいました。
そして京都とは反対方向の東尋坊に向いてバイクを走らせました。
東尋坊を見て京都方面にUターン。
途中のキャンプ場で野営。夜はメバル釣り。

翌朝、魚屋で大きなアジやヤリイカなどを買い発砲スチロールをバイクにくくり付け、行商のような雰囲気で京都に向かいました。

憧れていた松林図屏風を見て無事に帰ってきました。
松林図屏風・・・・笑いがこみ上げてくるほど良かったです。

2009.4/29〜5/2　鳥取・島根・山口・広島ツーリング

錦帯橋

瀬戸内の夕日

鬼太郎ロード

久しぶりの連泊ツーリング、それもすべてキャンプで鳥取・島根・山口・広島と回りました。

キャンプといっても自炊は一切無し。朝ご飯だけはコンビニで用意してあとはすべてレストランや食堂。お風呂は近くの温泉を利用。あとはテントを設営して寝るだけ。予約もいらなけりゃ、チェックインもチェックアウトもなし。どこまで行かなくてはいけないというものから解放され、行き当たりばったりの旅が可能になります。これがとっても自由でいいのです。
ＧＷでETC利用の場合どこまでいっても1000円ということで高速道路はどこも大渋滞。バイクですから渋滞を横目にすいすいとすり抜けていけます。
宿の予約と宿泊料金から解放され、渋滞とは無関係。
テントを持ってのバイクツーリング・・・・いいものです。

2008年11月　丹後半島・伊根ツーリング



舟屋を改築した宿、海が目の前

自分のペースだけで走るソロツーリングはいつもしていたけれど、何人かで一緒に走るツーリングは
・・・・なんと20年振り。
一緒にトムソー庵を作った仲間でのおじさんツーリング。
おじさんですけど走りは無茶です。
京都は丹後半島、舟屋のある伊根という街まで走り、松葉ガニなどおいしいものをたらふく食べて一泊。
帰りは相当な雨だったが、最新のウエアーは良くできていて全く濡れないし寒くもなかった。

バイク乗り・・・完全復活。

2008年５月
南紀ツーリング


青岸渡寺

海金剛／串本

補陀洛山寺　これで高知の最御崎寺、金剛頂寺と補陀洛渡海の三寺を巡った。
補陀洛渡海船　小さな船に閉じこもり30日分の脂と食糧をたずさえて、生きながらにして南海の彼方にあると信じられていた観音浄土を目指す。

アカマンボウ

那智の滝と補陀洛山寺を見に南紀ツーリング。
勝浦で宿泊。
勝浦の魚市場にはアカマンボウが何匹も水揚げされていた。
次回は食べたい。

9月25日　XL250Degree/ホンダ


友人の車庫で眠っていたオフロードバイクを拉致してきました。
あまりに軽快でウキウキです。
XL Degree(250cc) ホンダ
オンロードバイクが色あせそうです。

来年はこのバイクで北海道ツーリングをしようと思い始めました。

バイクの日々

2011年5月

いつもバイクで渥美半島までメバル釣りに走ります。
釣りとバイク両方楽しめ、一挙両得。

2009年9月



2008年9月6日にＷ650が我が家に来てから一年が過ぎました。
そしてこの一年で約1万キロを走りました。やっぱりバイクが好きなんだなあと再認識。

2007年ベスパが仲間入り

可愛いスクーター「ベスパ」。
こいつでアン王女を探しに行くぞ（ローマの休日を妄想）。

2009年10月23日

近くの買い物にはいつもベスパ。
ただしのんびり買い物の時にだけ。
60cc登録で2人乗りは出来るけど1人でも非力（涙）。

昔はベスパの可愛らしさが抜きんでていたけれど今はそれほどでもない。日本のスクーターには可愛いのがいっぱい、それに安い。
でもベスパはやっぱりベスパ。
ただしビンテージのペスパの方がカッコイイなあ。
でも古いものは信頼性があまりに足りない。

当初はアン王女が現れる予定でのベスパ購入だったのだが2年経った今も現れていない。
・・・・しかたないから犬でも乗せようかな。

2010年、ベスパが息子用のスーパーカブに変わってしまった。
短い付き合いのベスパだった。
今度はもう少し大きいベスパが欲しいな。
ベスパでツーリングなんて素敵だろうな。

2008年8月3日　念願だった大型自動二輪の免許取得。
2008年9月6日　kawasaki W650が仲間入り 。
　
　
バイクを選ぶときにはエンジンのデザインが私には重要な要素のひとつです。
エストレアもエンジンのデザインが気に入りました。
Ｗ650のエンジンも気に入りました。
エンジン、車体のデザインが好みならばだいたい乗り心地も気に入ります。
（あくまでも個人の好みです）。
W650のご先祖であるＷ-1のカタログです。
38年前、私が高校生のとき発売されました。
1970年のカタログです。
当時のカタログをいまだに沢山持っています。

友人達が見せびらかしに来てくれたおもちゃのような車達。

アウディTTクーペ　　　フェラーリ348

ロータススーパー7　　　ロータス　エスプリ

BMW Z3　　　　　　　　ポルシェ911カレラ3.6ターボ

友人がちょくちょく面白いバイクや車を見せに来てくれます。おかげでフェラーリやポルシェなどすごい高級車にも乗ったことがあります（オーナーじゃないところが寂しいですね）。

走ることだけに機能を特化させた車は乗っているだけでわくわくとする。どれもすばらしい運転性能。

ロータススーパー7





1時間も走ると足がつりそうになるが運転そのものが超面白い。
おもちゃの車として欲しいなあ。
４人の友人が所有している。

2000年　自転車　ロードレーサー　カサティ／イタリア

マニアックな友人が組んだ物です。
　
ハンドル--------------------3ttt（スリーティ）フォルマc-c400
ステム--------------------- NITTOU　パール
ヘッドパーツ---------------- サンツアー　シュバーブプロ（イタリアン）
ブレーキレバー-------------- サンツアー　シュバーブプロ
ブレーキアーチ-------------- サンツアー　スプリント
フロントディレイラー--------サンツアー　シュバーブプロ
リヤディレイラー------------ サンツアー　シュバーブプロ
チェンジレバー-------------- サンツアー　コマンドシフター
クランク--------------------　サンツアー　シュバーブプロ170
ボトムブラケット------------スギノ75（イタリアン）
チェーリング----------------------------シュバーブ　51-39
チェーン--------------------　カンパニョーロ　9S
フロントホイール------------カンパ　オメガV 36H
フロントハブ----------------カンパ　ビクトリー36H
リヤホイール----------------カンパ　シドニー2000　32H
リヤハブ--------------------サンツアーシュバーブプロ　32H
リヤスプロケット------------SANRACE 7S
タイヤ----------------------クレメン　ツアーマレー700C-23
チューブ--------------------ミシュランA1 700-20/23
フロント---ノーマルサイズ
リヤ-------ロングサイズ（バルブ）



近場なら自転車で出かけることも多くなりました。マウンテンバイクとロードレーサーを乗り分けている。
ここらには多くのロードレースやトライアスロンの選手が練習にやってきます。カッコだけ同じでめちゃ遅いから恥ずかしい。あっという間に登りでも下りでも抜かされます。下りなんて車なみの凄い速さでカッとんでいきます（私は安全運転）。悔しいなあ。エンジン付きロードレーサーないかな！

船舶免許は持っているのでキャプテンをしたこともある。
友人の所有なのに自分が金持ちになったような気分になる不思議な乗り物。

1989年　 マリンジェット

何回かマリンジェットにも乗った。（4級船舶免許所持）
バイクに較べ転んでも痛くないのが好いい。でも魚釣り出来ないのが寂しい。

1989年　水陸両用6輪バギー

砂浜も水上も走れるメチャ面白い乗り物。問題は公道を走れないことだった。友人が所有していて借りて遊んだ。
公道が走れたら買っていたな。でも水上は遅くっていらつく。

二十歳代後半は草エンデューロレースに燃えた。レース専用車やトランスポーターを用意し、多摩川の河川敷やモトクロス場で一所懸命に練習し、そしてちょくちょく4時間や8時間耐久エンデューロレースに参加した。
でも遅かった。レースでは信じられないような速さで走る人がいます。
このころスーパークロスが日本上陸し、ジャンプがとんでもない高さになり危険なコースが続出。
ツーリングでは竿を積んで色々なところに行った。この当時はもっぱら林道ツーリングで山梨や長野の林道を走った。 北海道にもキャンプ道具を積んで行った。釣りで食料調達しキャンプ場で刺身や煮魚にして食べた。
どこに行くにもいつもバイクだった。

1992年　バックオフ杯２時間耐久レース


鈴鹿サーキット・モトクロスコース（いまはもう無くなった・・涙）
2時間耐久エンデューロレース （バイク-EZ-9)
これが最後のレース1992年-38才。
腰を痛め年令を実感！！
そもそもこんなおもちゃのようなバイクで出たのが間違いだった（友人所有）

1984年　　前日光林道のツーリング

いろいろな林道に走りに行った。でも仲間がラリーの練習車と接触しそうになってから止めた。走るのはレース場と決めた。林道も公道ですね！！

1984年　利根川河川敷での8時間耐久エンデューロレース

ヤマハYZ125というレーサーバイクで参戦。全て砂のコース。ちょっと気を抜くと砂に埋もれる。

6時間経過時点でチェーンが切れて仲間が大転倒。リタイヤ。
いろいろなレースに参加したな。

モトクロスコースでの練習（DT１２５／ヤマハ）

1983年　羽鳥４時間耐久エンデューロレース （福島県）
　

バイク-ホンダＭＴＸ200で参戦。250台のバイクが7キロの林道を4時間駆け抜ける。最大斜度35度。危険だ。
150番スタートで一周目で80台を抜いた。でもそれで全エネルギー消費、力尽きた。
250台中150位でゴール・・・・トホホ

前年私が乗って、遅いと捨てたバイクを国際Ｂ級の仲間が乗ったらメチャ早く、250番スタートで1周で250台抜いて帰ってきた。もうアングリの走り、でもこれより上にA級がいる・・・・そして250台中2位入賞した。バイクは腕だと実感・・・・涙。（草レースといってもHRCのモトクロス監督も参加するような大会でした）。

レース場ではアドレナリンが大量に分泌されることが自覚できます。
オイルの焼ける臭いや爆音で、普段争い事が嫌いな私でも興奮!!
「レースで死んでもいい」なんてすごい精神状態になります。
こんな気分がレース場には充満しています。
死ぬことを意識するような遊びって異常な興奮状態になって、とっても面白いのです。

1983年

富士演習場でレースをしていたら銃をもった自衛隊の人々に囲まれた。
戦車まで登場してすごかった。でもメチャ親切な対応だった。

演習場でのエンデューロレース(バイク-ヤマハDT125)
このときの成績、30人中5位入賞だった。

何人かが溶岩に激突してひどい怪我をしたなあ。

25歳　中型自動二輪免許取得
すぐにXL250S購入


最初ni買ったのはホンダXL250s。

いつでもどこでもバイクに乗っていた。
林道によく走りにいった。
伊豆ツーリング、北海道ツーリングなどにもでかけた。

1982年

妻のバイク、ホンダＣＢ250ＲＳ。とっても軽快なバイクだった。
一緒にいろんなところをツーリングした。数年後、出産とともにバイクを卒業。

1969年　原付免許取得　高校一年生

高校3年間Dax50でそこかしこを走り回った。
バイクに乗れば日本中どこにでも行けると思った。
でも遠出はしなかった。


この頃に自動二輪の免許を取っておけば、なんでも乗れる免許だった。
写真は当時のカタログです。