それから年月が経ち、程度の良さそうな1750GTVを見つけて真っ先に相談したのもKIさんでした。
「愛と勇気を持って偉大なる第一歩をしるしましょう。」
KIさんのこの一言で、私は底の見えないドロ沼に踏み出してしまったのでした。
2000GTVについてはKIさんに直接コメントをいただきました。
２０００ＧＴＶについてお答えします。
１９７３年式。ＴＩＰＯ１１５というやつで、いわゆる北米仕様です。
エンジンに関しては、２年ほど前にフルバランス取りのオーバーホールを行っています。 カムは、アメリカ向けのややマイルドなものから、ヨーロッパ仕様の標準タイプに変更。 シリンダーの内径を１ミリ削り、８５ミリ（標準は８４ミリ）のハイコンプ鍛造アルミピストンを入れているため、排気量が若干拡大（２００１CCぐらい）しています。 圧縮比もノーマルの９対１から１１対１ぐらいに向上。もともとトルクの太い２０００のエンジンは、さらにトルクの塊と化しています。
燃料噴射は、４５ＤＣＯＥ１５２。いわゆる対策品でスペイン製となってます。 旧型の真正イタリア物４５ＤＣＯＥ９と比べ、ジェットセッティングが出にくいとショップ泣かせの不評のキャブです。 本当のところ４５ＤＣＯＥ９に替えたいところですが、市場での入手は非常に困難と言えます。
プラグは、ＮＧＫの６番。プラグコードは、ノロジーホットワイヤーを装着。 トルクの向上など目立った効果は特に感じられませんでしたが、燃焼効率が上がったのか、音が揃って良くなりました。また、赤い極太のケーブルは、エンジンルームの視覚効果大です。
デフは、高速走行中に破損（怖すぎ！）したため、交換。 今のものは、加速を重視したもので、ダッシュ力がアップ（３速で２速のような加速感覚）。 フリクションロスも非常に少ないため、燃費が向上し、高速走行で１２ｋｍ／ｌぐらいまで伸びるようになりました。
足まわりは、シャンクルのスプリングとコニスポーツの組み合せ。 ３センチぐらいローダウンしています。車高を落とした低空飛行のスタイルはとてもカッコイイと思いますが、ガソリンスタンドやコンビニの段差越えには結構気を使います。 また、機械式のまん中が盛り上がっているタイプのパーキングには、オイルパンが当たって物理的に入りません。
タイヤは、ピレリＰ４０００ですが、この車の太いトルクには、ややグリップ不足。 雨の日などは、ズルッといきそうで怖いので、現在履き替えを考え中です。
ボデーも８年間乗っていますが、車庫保管のおかげで、錆の進行も殆どなく、良好な状態をキープできています。
いたずらにスペックを追うことなく、あくまでも「楽しい」を基本に、公道での扱い易さを重視したクルマに仕上げたのが、今の２０００ＧＴＶです。 とは言え、フルバランス取りされたエンジンは、軽く７５００までぐらいは、吹け上がります。まあ、６０００も回せば十分ですが。あと良い軽量フライホイールがあれば、さらにレスポンスの鋭い気持ちのいい エンジンになるのではないでしょうか。
エンジンや足まわりなど、走りのキモになる部分には、かなり手を入れてきたので、日常でお金がかかるのは、オイル交換の費用ぐらいです。 オイルに関しては、ショップ（ヴェローチェ）がイタリアから入れているＥＲＧというブランドの１０Ｗ４０（１５００円／Ｌ）を使用。オーバーホール後は、殆どオイルは減りません。３ヶ月に１回、もしくは３０００キロに１回ほどの割合で交換しています。
将来的にやりたいのは、完璧に防錆加工を行ったオールペイント。色は、“夕陽に映える赤”がやっぱりいいな、と思っています。あと趣味的には１７５０が理想なので、“２０００ＧＴＶ１７５０ルック”化したいところです。
こんな車のどこがいいんだ？とよく言われます。 確かに、アルファロメオという車、飛び抜けて高性能だということもないし、豪華な内装があるわけでもないし、傑出したところは特にありません。 スペックや言葉で表現できないところにこそ、アルファロメオの魅力は、隠れています。 その良さがわかるのは、唯一オーナーであるドライバーのみ。 生っ粋のドライバーズカーであるアルファロメオは、走ってなんぼ、運転して初めてその良さがわかるのです。
その証拠にアルファを運転しているドライバーは、みな幸せそうな顔をしているではありませんか。 低速ではブルブルワナワナしていたボディーは、エンジン回転数を上げ、スピードを上げるに従って、塊のような剛性感が出てきますし、低回転域でややくすぶっていた音も、回転数が上がって、すべての稼動部分が シンクロをし始めると、それはノイズからミュージックに変わります。 こうした感覚は、不思議なことに３０年も前のジュリアにも、そして現在のニューエイジアルファにも共通です。 ＢＯＲＮ ＴＯ ＲＵＮ 走ること、走り続けることは、まさにアルファロメオの宿命です。
こんな官能的で楽しい車が作れるのは、やはりイタリア人しかいません。 どうせワインでも飲みながら、つくった車なんだから、少々こわれようが、いいじゃありませんか。 でもアルファロメオが楽しいのは、きっとイタリアの飯が世界一うまいからだ、と私は思います（日本の飯はおいしいのに車はあんまり楽しくないなあ）。
KIさん談でした。
