メンテとトラブル

　日常のメンテ

　　内容が少なくて申し訳ない。
　いじってるヒマがあったら、乗ってるほうなんで。

　　・3300 Km ごとにオイル交換。
　　・正規ディーラー（カツラダモータース→ドゥカティ神戸）で、定期的にメンテ。

　　★ 32100 Km でオイル交換。


　

　
納車後のメンテとトラブル

　　　0 Km 02/3/9 　納車。しばらくして、オイル漏れ。たまにアフターファイヤ（仕方ないって）
　1100 Km 02/3/17 　千キロ 点検に出した。
　3/24に戻ってきたけど、メーター壊れた。off にしても N ランプが消えない。
　バッテリーの端子はずしたら、総走行距離の表示が出来なくなった。
　3176 Km 02/5/6 ・メーターがやっと来たんで交換。また 0 Km から、・・・。
・ハブの所に咬ましてあるスペーサーを薄いのに交換（ＤＪの指示らしい）。
・オイル・フィルター交換（工賃込みで、16000 円！！！）。
　5000 Km 02/6/9

・エンジンからのオイル漏れ、２カ所。
・ステダン取り付け部のゆるみ。（こんなの設計のミスだ。殺す気か？）
・リアカウルとストップランプの接触。
・フロントホイールの修正（アンテラのホイール、弱すぎ）
　タイヤ取り外し工賃含めて 30030 円！！！！　(7/5 引き取った)
・曲がってたフェンダーも交換してもらった。前よりマシになったかな？

　5400 Km 02/8/20 ・サイレンサーとエキパイの取り付け部にクラックができた。
　6600 Km 02/10/5 ・サイレンサ−交換（１回目）。取り付けボルトの４本のうち１本が折れてたので交換。
　8400 Km 03/2/1 ・後輪のタイヤの真ん中がツルツルになったので、前後タイヤ交換。
　カツラダお薦めのミシュラン・パイロット・ロードにした。
・シートカウル上部に、塗装の下地のヒビを発見。
　8600 Km 03/3/2

・またもや、サイレンサーとエキパイの取り付け部にクラックができた。
　やっぱり、解決法は、純正以外と交換だけか・・・。

　9200 Km 03/4/6 ・リアウインカー、ナンバーを吊しているＸの真ん中が、グラグラしてきた。
　 落ちたら困るので、針金で吊っておいた。
　9500 Km 03/4/12 ・Ｘを交換。
・ シートカウルの塗装の下地のヒビは、クレームにならないそうだ。
　（ドゥカティ・ジャパン、また、客をなめてるな。困ったもんだ。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　ドゥカティ・ジャパンに電話したら、クレーム交換可になった。

　10100 Km 03/5/10

・１万キロ点検に出した。（5/17 引き取った。）
・ウインカーが折れてた（誰かが当たった？）ので交換。
・オイル（フォークは除く）、フルードなど交換。
　（リアブレーキの利きがとても良くなった。）
・サイレンサー交換（２回目）（サイレンサーだけで 15 万円もする。自腹では無理）。

　12300 Km 04/3

・１回目車検。
　 前後ブレーキ、クラッチフルードを交換。
・リアカウルを交換
・車検直前にひび割れているのを発見したサイレンサーを交換（３回目）。
・ステダンがあたって剥げたフレームの塗装。（バラさなかった。）

　15000 Km 05/6 ・スプロケ前後、チェーン交換。
・タイミングベルト交換。
・またまた、ひび割れたので、サイレンサー交換（４回目）。
　16400 Km 06/3

・２回目車検。
　前後ブレーキフルード、前ブレーキパッド（奥でよく効くメタリカ製）交換。
・ホイール交換のついでだったので、まだ３分山程度だったが前後タイヤ交換。
　名前がカッコイイ、ピレリ・ディアブロ （Ｆ：120/70 ZR 17　 R：180/ 55 ZR17）

　19800 Km 07/4 ・２万キロ点検に出した。エンジンオイルだけ交換。
・バッテリーが少々弱っている。
・クラッチディスクとハウジングの隙間が大きくなっている。
　21000 Km 07/8 ・リアタイヤ交換。５分山だったが、パンクしたため。サイズ銘柄は変更せず。
　22700 Km 07/12 ・プラグ交換（ ND イリディウム）。
　装着している NGK イリディウムを13000 km ほど使用したんで。
　低速でパワーアップ。5000 km 位で交換した方がいいかな。
　22900 Km 08/1 ・３回目車検。
　前後ブレーキ、クラッチフルード、後ブレーキパッド交換。
　前タイヤ交換（ピレリ・ディアブロのまま）。
　クラッチ板、ハウジング（鉄→アルミ）、オイルシール交換。
　バッテリー交換 。
　23700 Km 08/6 ・スイングアームの取り付け部からグリスが少々漏れてきた。
　修理は大がかりになるので、 オーバーホール時まで放置。
　26200 Km 10/2 ・４回目車検。
　ブレーキ、クラッチフルード交換
　ストップ、ナンバー灯 交換。スタンドプレート交換。

　26500 Km 10/4 ・ちょっと弱ってきたので、バッテリー交換。
・プラグ交換（NGK イリディウムプラグ）
　27900 Km 12/3 ・５回目車検。
　ブレーキ、クラッチフルード交換。
　フロントフォーク・オイルを交換。
　前後タイヤ交換。（フロントは、５分山だったが廃版だったので、
　　　　　　　　　　ピレリ・ディアブロ・ロッソ２に変更。）
　ステアリングヘッドのベアリング交換。
　エアフィルターのスポンジを交換。
　バッテリーが弱っていたので、交換。（軽量なリチウムイオン（ショーライ））
　28800 Km 14/2
・６回目車検
　ブレーキ、クラッチフルード交換
　コックドベルト交換
　ナンバー灯 交換
　プラグ交換（イリディウムプラグ）
　29200 km 15/10

・バッテリーが終わっていたので、またリチウムイオンバッテリーに交換。
・燃料ホースのコネクタが壊れたので、２つとも交換 。
　29400　km 16/2 ・７回目車検
　ブレーキフルード交換
　 　 　
　 　 　
　 　 　
　 　 　
　 　 　



DUCATI ＭＨ900ｅに戻る