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日常のメンテナンス
少なくて、申し訳ない。僕は、いじってる暇があったら、乗ってるタイプなんで・・・。
●1500 km ごとにオイル交換。ホンダ ULTRA GP は MB 規格でモリブデン系の添加剤が
入っていて、カブのクラッチでは滑る可能性があるらしい。
だから MA 規格の ULTRA U か SUPER 8 (８耐の後継オイル)がいい。
僕は、日頃、無理をしている罪滅ぼしのため、SUPER 8 を入れている。
余談だが、ホンダでは、かの NR 750 でさえ、ULTRA U を使って開発したらしい。
13500 km で、モノチリ推奨オイルに交換してみた。（16/11
に交換 34500 km 時）
●松田技研製 BOX CLEAN ：郵政リアボックス専用洗浄液
納車後のメンテナンス
特記がない場合は、ノーマルパーツ
| 7000 km | 01/7 | メーター照明用電球 |
切れたので交換したが、またすぐ切れた。 |
| 7500 km | 01/7 | 前後タイヤ交換 |
後輪が１分山になったので。もう廃版というのが他ＨＰにあったが、 |
| 7500 km | 01/7 | ライトスイッチ |
接触不良で、部品注文、しかし、ライトスイッチ部、電球までの コードを含めたアッシーでの注文になる。09/01に交換 |
| 9000 km | 01/8 | テールランプ電球 | 切れたので交換。 |
| 9800 km | 01/9 | テールランプ電球 | また、切れたので交換。 タマのワット数を変えるべきか？ 回転数の上げ過ぎか？ |
| 13900 km | 02/9 | リアタイヤ交換 |
後輪が１分山になったんで、交換。 |
| 13950 km |
02/9 |
フォークオイル交換 | マフラーのことで行ったついでに、モノチリにて交換。 思ったほど汚れてなかったが、作動がスムースになった。 片側 標準130 cc 。 |
| 16600 km | 03/4 |
ヘッドライト電球 |
ハイビームに続き、ロービームも切れたんでハロゲンに交換。 |
| 16900 km |
03/11 |
マフラーガード |
後半部のネジが３コ脱落、前半部を止めているバンドも落ちた。 |
| 17600 km | 04/3 | マフラーガード |
後半部を落とした。 |
| 17700 km | 04/3 |
ブレーキシュー |
インジケーターが限界を示してたが、バラしてみたら、 |
| 17950 km | 04/4 | チェーン、 リアスプロケ、 ハブダンパー交換 プラグ交換 |
・リアスプロケの歯が尖ってきたし、チェーンも痛んできた。 ついでにハブダンパーも交換した。（チェーンはモノチリ推奨品） シフト時のショックがなくなり、乗り味がなめらかになった。 ・前交換時から１万キロほど 走ったので、高速タイプに対応する デンソー・イリジウムプラグに交換。（モノチリさんは、 イリディウムプラグは、カブるからダメって） |
| 18900 km | 04/7 | 前後タイヤ交換 | 余裕があったが、ロングツーリングに備えて交換。 |
| 20300 km | 05/2 | マフラーガード前半部 | 振動のためか、ネジ止めしている所から割れた。 |
| 23000 km | 05/8 | マフラーガード・バンド | 後半部をとめているネジ２つと共に脱落。 |
| 25650 km | 06/3 | 前後タイヤ交換 |
北海道を荷物満載で走ったので、リアタイヤが１分山になったため。 |
| 27600 km | 06/11 | バッテリー交換 | とっくの昔に終わっていたんで交換。 |
| 30020 km | 08/3 | 12 V 化 | ・12V 用のレギュレーター、ウインカーリレー、ホーン、MF
バッテリー、 電球などに交換。 ・NGK イリディウムプラグに交換。 |
| 31900 km | 09/1 | オイル漏れ | チェンジペダル取り付け部パッキンの所から、 09/3 修理完了 |
| 33750 km | 12/12 | バッテリー交換 マフラー交換 前後タイヤ交換 |
・とっくの昔に終わっていたので交換。MF バッテリー ・モノチリマフラーから新品ノーマルマフラーへ交換。 ・まだ３分山程度だったが、ノーマルブロックパターンに交換 |
34000 km |
13/11 | 前後スプロケ、チェーン、 ハブダンパー交換 落としたチェーンカバーの ボルトを装着 |
・消耗品はマメに交換しておくと、各部に影響が少ないだろう |
| 34500 km | 16/11 | バッテリー交換 |
・とっくに終わっていたので交換 MF バッテリー |
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